Gemi Tipine Göre Sözleşme Hüküm ve Koşulları
Bu aslında gemi makine mühendislerinin şart ve koşullarının en önemli kısmıdır. Çünkü hangi koşullarda, günde kaç saat çalışacaksınız; Sözleşme şartlarınız, maaşlarınız ve genellikle her yıl ne kadar izin alacağınız, çalışacağınız gemi tipine bağlı olacaktır.
Bazı gemi tiplerini ve işleri listeledim. Bu listede akla gelen koşullar. Aklıma gelmeyen veya üzerinde durmak istediğiniz bir gemi türü varsa yorumlara yazın.
Okuma: Gemi makineleri işletme mühendisliği nedir ne iş yapar
1. Kuru Yük Gemileri:
Kuru Yük gemileri, Gemi Makine Mühendislerinin üzerinde çalışması için en uygun gemiler olarak kabul edilir. Ayrıca stajımı bir kuru yük gemisinde yaptım.
Sözleşme süreleri uzun. Genellikle 5 1 veya 6 1 çalışırlar.
5 1 nedir diye sorarsanız, 6 1… 1 sözleşmeniz bittiğinde fazladan maaş alıyorsunuz demektir. Yani 5 1 sözleşme ile sözleşme süresi 5 aydır. 5 ay çalışıyorlar ama toplam 6 maaş alıyorlar. Bazı şirketler bu 6. maaşı 5’e bölüp diğer maaşlara eklerken, bazı şirketler 5 ay sonunda tamamını ödüyor.
Aynı şekilde 6 ay 6 1 sözleşmede çalışıyorsunuz. . 6 ayın sonunda 7 maaş alacaksınız. Sözleşmeler uzun olduğu için 1’lerin maaşlara etkisi daha az oluyor.
Tabii ki bu tip gemilerde, özellikle kıtalar arası uzun mesafeler kat eden gemilerde; Sözleşmeniz sona erdikten sonra genellikle gemiyi terk edemezsiniz. Çünkü ya sözleşmeniz sona erdiğinde denizin ortasındasınız ve geminin limana yanaşmasını bekliyorsunuz (bu, boğazın uzunluğuna göre 1-1.5 ay sürebilir); Şirketiniz, gideceğiniz yerdeki seyahat masraflarının yüksek olması ya da size yenisini bulamamaları nedeniyle personel değiştirmez; veya gemiyi terk etmemek için devam edip şirkete haber vermek isteyebilirsiniz.
Tabii ki gemide kaldığınız her gün için size ödeme yapılacaktır. Ama vaktinde inmek isterseniz; Önemli bir işiniz varsa veya stajınız bittiyse bilin ki “o” demek sizi rahatlatmaz. Denizciyseniz günlük planlar yapmamayı öğrenmelisiniz.
Stajımız 6 ay sürse de 7-8 ay sonra şirket değişmedi; Hatta daha uzun süre kalan arkadaşlarım bile oldu. Bunun için büyük firmaları tercih etmenizde fayda var. Büyük şirketlerde bu tür işler genellikle daha düzenlidir.
Aslında, sayamayacağım kadar çok nedenle büyük şirketleri tercih ederim, örneğin: B. Gemideki yaşam koşulları ve sosyal tesisler ve şirket personelinin korunması.
Tavsiyem; Gerekirse 3-5 ay daha evde kalın, ancak büyük şirketlerde çalıştığınızdan emin olun. Tabii bu çalışmalarda genellikle bir “referans” istiyorlar. Merak eden varsa, staj aramaya başladığım andan itibaren gemiden ayrılana kadar staj deneyimimi başka bir makalede detaylandırabilirim.
Kuru yük gemilerinde maaş aldığımda,strong> 3. ve 4. kaptanlar genellikle aylık 2500-3000$ (1’ler dahil) maaş alırlar. 2. Tekerciler 4000-5000$; Tamircinin lideri 6,000-$8,000 alıyor. Elbette bu maaşlar şirketin kadro ihtiyacına ve personelin tecrübesine göre değişiklik gösterebilir. (Verdiğim maaşlar uzun yol gemileri içindir. Kısa sefer yapan küçük gemiler için maaşlar daha düşüktür.)
Ayrıca bakınız: Gemi İnşaatı mezunları ne iş yapar? Gemi İnşaatı bölümü mezunları iş imkanları nelerdir, nerelerde çalışır? – Mynet Eğitim – Edebi Eleştiri
Çırak maaşları şirketten şirkete büyük farklılıklar gösterdiğinden bu konuda yorum yapamam. Tüm söyleyebileceğim bu; Türk bayraklı bir gemide çalışıyorsanız, şirketiniz sizi sigortalamak ve asgari ücret ödemek zorundadır… Yabancı bayrak altında böyle bir zorunluluk yoktur.
Görevimi yaptığım gemide iş stajı var (Ya-SA’nın H. Mulla Gemisi) 3. Mühendis 2600 dolar, ikinci kaptan 4500 dolar ve baş mühendis 6000 dolar aldı. Eğitim maaşı Türk bayraklı bir gemi olduğu için asgari ücretti. (2017 – Birinci dönem asgari ücret 1400 TL) YA-SA şirketi yabancı bayraklı gemilerdeki kursiyerlere 250 dolar verdi. Ayrıca sigorta da yoktu. (Türk bayraklı gemiler sigortalıdır.)
Kuru yük gemilerinde maaşlar piyasadaki en düşüktür. Çünkü diğer gemi türlerine göre daha konforlu olduğu söylenmektedir. Stresi yoktur. Diğer gemi tiplerinde daha fazla maaş alıyorsunuz.
Son olarak kuru yük gemilerinde çalışma saatlerinden bahsetmem gerekirse;
Yerli firmaların yeni gemilerinde Haftanın 6 günü sabah 8’den 5’e kadar çalışıyorsunuz . Pazar günleri resmi tatildir. (Tatil dersem tabii ki kusura bakmayın, makine dairesine gitmenizi gerektirecek bir kaç saatlik iş var.)
Saat 08:00 – 17:00 arası olması gerekiyor, ama ben ve birçok arkadaşım günde 13-14 saat çalıştık. Birkaç arkadaşım aslında sabah 8’den akşam 5’e kadar çalışabileceklerini söyledi.
Kuru yük gemilerinin yüklenmesi ve boşaltılması diğer tür gemilere göre daha uzun sürdüğü için bu gemiler limanda daha uzun süre kalır. Bu nedenle, dışarı çıkıp limanları ziyaret etme şansları daha yüksektir.Bazen aynı limanda günlerce, haftalarca kalabilirsiniz. Bana öyle dediler ama işler böyle yürümez. Ayrıntıları aşağıda Sevgili (!) her limanda ve limanlarda seyahat etme fırsatı alt başlığı altında yazdım.
2. Konteyner gemileri:
Geminin limanda olduğu gün ve saat, konteyner gemileri için kuru yük gemilerine göre daha düzenlidir. Sürekli yanaştıkları için gece gündüz manevra yapmak zorunda kalıyorlar. Bu nedenle, Denizcilik makinelerini çalıştıran mühendislerin uyku düzeni yoktur.
Sözleşme süresi genellikle 4 1 veya 5 1‘dir. p> Tam olarak bilmiyorum ama kuru yük gemilerinden 200-300 dolar daha fazla olduğunu tahmin ediyorum (3. ve 4. Limanlarda fazla zaman harcamadıkları için genellikle seyahat etme fırsatı bulamıyorlar.
3. Ro-Ro:
Ro-Ro gemileri en yaygın gemi türleridir. Hangi gün ve hangi limanda olacağı bellidir. Genellikle yakındaki 2-3 liman arasında sefer yaparlar.
Sözleşme şartları 3 1 veya 4 1‘dir. (Bildiğim kadarıyla…)
Ayrıca bakınız: İkizler Burcu Özellikleri – Kısaca İkizler Burcunun Kadını Ve Erkeği Özellikleri – 2022 – Astroloji
Çalışma saatleri düzenli olsa da çalışma saatleri uzun. Yorucu ve stresli bir iş.
Sanırım maaşlar konteyner gemilerine yakın.
Seyahat etmenin imkanı yok çünkü geri dönüş neredeyse yok bağlantı noktalarında.
4. Tankerler:
Tankerler, sıvı yük taşıyan gemilerdir. Bu gemiler genellikle yakıt veya kimyasal madde taşırlar. Taşınan malzeme riskli olduğu için sözleşmeleri genellikle kısadır. 3 1 veya 4 1 sözleşme vardır.
Çalışmak yorucudur. Evrak, yükleme ve boşaltma kuralları için çalışma saatleri oldukça fazladır.
Bir tankerde çalışmak istiyorsanız, stajınızı tankerde yapmalısınız.
Bu gemilerde en yüksek maaşları alan gemi türleridir. Yeni mezun mühendisler 3.500-4.500$ maaş alırlar. 2. Mühendisler 6,000-$8,000 alırlar ve Baş Mühendisler 8,000-$10,000 arası alırlar.
Limanda geçirdikleri süre saatlerle ölçüldüğünden, yetenekleri karaya çıkmak ve daha az seyahat etmek.
5. Yolcu Gemileri (yolcu/tatil gemileri):
Bu tür gemiler hakkında neredeyse hiçbir fikrim yok. Çünkü böyle gemilerde çalışan ya da staj yapan biriyle hiç tanışmadım. Ama elimden geldiğince açıklamama izin verin:
Kruvaziyer gemilerinde 5 yıldızlı otel tesisleri olmasına rağmen gemi personeli bu tesislerden yararlanamıyor. Müşterilerle iletişimleri yok.
Maaşları yüksek diye düşünüyorum ama işin de çok yorucu olduğunu duydum.
Ayrıca bakınız: İş Sağlığı ve Güvenliği Kurulu Hakkında Bilgiler – KALE OSGB Ortak Sağlık Güvenlik Birimi
.
