Ontvang de wekelijkse nieuwsbrief van B PLUS hier.
Stel je een achtervolgingsscène voor in Hollywood zonder het geluid van een motor. Of een Formule 1-race met fluisterende elektrische auto’s. Niet echt een aantrekkelijke gedachte voor de meeste mensen die vinden dat het geluid van een motor een onmisbaar onderdeel is van de sensatie rondom high-performance auto’s.
Okuma: Hvor meget må en bil larme
Maar in de echte wereld zijn verkeerslawaai en luidruchtige machines een dodelijke plaag. Ongeveer 50.000 sterfgevallen per jaar in Europa worden veroorzaakt door verkeerslawaai. Om dezelfde reden ontwikkelen vijf keer zoveel mensen ernstige hart- en vaatziekten, volgens een rapport van de Universiteit van Delft in Nederland.
De eenheid van geluidsdruk is decibel, afgekort als dB. Een enkele auto op 7,5 meter afstand produceert geluidsniveaus tussen 66 en 76 dB tijdens het optrekken, volgens gegevens van de Britse Car Emissions-database. (Zie overzicht). Hoe meer auto’s op de weg, hoe hoger het geluidsniveau. Het opvallende is dat een toename van slechts 3 dB gelijk staat aan een verdubbeling van de geluidsdruk.
Het kost minder dan 66 dB om ziek te worden. In ons land is de grens – of misschien moeten we het het gewenste niveau noemen – 55 dB. Meer dan een miljoen mensen in Denemarken worden echter blootgesteld aan veel hogere niveaus. 150.000 huishoudens in Denemarken, vooral in de hoofdstedelijke regio, worden zelfs blootgesteld aan meer dan 65 dB. En hier komt de gezondheid echt in gevaar.
Diabetesrisico
Tussen de 200 en 500 Denen sterven elk jaar als gevolg van verkeerslawaai, aldus het verkeersdirectoraat in “Actieplan voor wegverkeerslawaai 2013-2018”. Ongeveer 600 mensen krijgen een beroerte en een recent onderzoek toont aan dat lawaai ook het risico op het ontwikkelen van diabetes verhoogt. Sommige mensen reageren met angst, depressie of worden agressief wanneer ze worden blootgesteld aan lawaai. En aanhoudend lawaai kan de taalontwikkeling en het leren van kinderen beïnvloeden.
Er zijn verschillende manieren om geluidsblootstelling van auto’s te meten. De meest gebruikelijke methode is om auto’s langs microfoons te laten accelereren op een afstand van 7,5 meter. Het geluid wordt gemeten aan beide zijden van de doorgang.
Ayrıca bakınız: Hvert ademhaling die we nemen – Het Europees Milieuagentschap
Volgens deze methode mogen auto’s nu maximaal 77/78 dB geluid produceren, afhankelijk van of ze een benzinemotor of een dieselmotor hebben. In de komende jaren zal dit in twee stappen worden aangescherpt, eerst naar 75/76 dB en later naar 73/74 dB.
Tegelijkertijd wordt de meetmethode aangepast zodat deze beter overeenkomt met het verkeersgeluid in de echte wereld. Bijvoorbeeld, windgeluid en bandengeluid zullen zwaarder wegen dan vandaag de dag, waarbij motorgeluid de belangrijkste meetparameter is, zegt de afdeling wegenbouw.
De EU zal ook optreden tegen “valsspelende” uitlaatsystemen. Metingen van het Duitse autotijdschrift Auto Bild tonen aan dat auto’s met een “variabel” uitlaatgeluid veel meer geluid kunnen veroorzaken. Een Jaguar F-Type R met de uitlaat in de sportstand mat Auto Bild bijvoorbeeld 100,3 dB tijdens het hard accelereren in de 2e versnelling.
Maar zelfs als drie dB overeenkomt met een verdubbeling van de geluidsdruk, nemen mensen dat niet per se zo waar. Sommige mensen moeten zes dB meer hebben voordat ze denken dat het geluid is verdubbeld. Anderen hebben tot wel 10 dB nodig. Dit komt omdat het oor zijn eigen beschermingsfilter heeft. Als we vrijwillig naar het geluid zoeken, komt de zogenaamde stapediusreflex in beeld. Het beschermt het oor tegen zeer harde geluiden. Om deze reden genieten sommige mensen van een rockconcert waar het geluidsniveau boven de 100 dB uitkomt. Of ze scheuren urenlang rond op een Harley met open uitlaat.
Bussen zijn het ergst
Lawaai is het ergst als het ononderbroken doorgaat. Met een ongewenst continu geluidsniveau van 60 dB hebben mensen een 20 procent verhoogd risico op hart- en vaatziekten. Vooral wanneer er concentratie vereist is. Zelfs bij 40 dB, wat overeenkomt met normaal vogelgezang, hebben sommige mensen last van een verzwakking van hun leer- en concentratievermogen. Als we normaal met elkaar praten, is het geluidsniveau rond de 60 dB op een paar meter afstand van de persoon. Toen open kantoorruimtes in de mode kwamen, was dat nauwelijks in gedachten.
Het verkeerslawaai op een drukke straat is ongeveer 65 dB. Vrachtwagens en bussen razen met 85-90 dB voorbij. Asfaltboormachines, straatleggers en andere zware machines die in stedelijke gebieden werken, kunnen oplopen tot 110 dB.
Er is veel dat autoriteiten kunnen doen om verkeerslawaai te verminderen. Bijvoorbeeld het introduceren van elektrische bussen. Dit zou tegelijkertijd de vervuiling verminderen. Geluidsabsorberend asfalt is ook effectief. Op de Autobahn heeft dit hetzelfde effect als het halveren van het verkeer. Het geluidsniveau daalt met ongeveer 3-4 dB.
Hoge snelheid zorgt voor het meeste lawaai. Als we de maximumsnelheid in de steden zouden beperken tot 20-30 km/u, zou het geluidsniveau gehalveerd worden. Maar als de snelheid daalt, brengen auto’s meer tijd op de weg door. Dit veroorzaakt files en werkt in tegengestelde richting.
Ayrıca bakınız: Waarom hebben planten CO2 nodig in een aquarium | CO2 toevoeging in aquarium | Amazoonia
Het is het beste om wegen op te graven of te bedekken, waar mogelijk zonder hoge kosten. Bijvoorbeeld waar snelwegen lager zijn dan het omliggende gebied. Bovendien kan waardevol land worden vrijgemaakt nabij grote steden.
Sportbanden zijn luider
In het overzicht kun je zien hoeveel geluid de auto’s maken volgens de Car Emission Database, die duizenden auto’s en autotypen van verschillende jaren omvat. De cijfers zijn afkomstig van de eigen gegevens van autofabrikanten.
Je ziet vaak vreemde verschillen. Een Mercedes B 180 CDI wordt bijvoorbeeld gespecificeerd met 71 en 75 dB. Verklaring: het luide model heeft grotere wielen en bredere velgen. Laagprofielbanden maken meer lawaai dan smallere banden met hogere zijwanden.
Als je ons allemaal een plezier wilt doen, overweeg dan de volgende keer dat je banden voor je auto koopt banden te kiezen met een laag geluidsniveau. Deze informatie staat nu op het bandenlabel.
Het helpt ook om het uitlaatsysteem te vervangen wanneer het al vele jaren oud is. De bijtende stoffen in de uitlaat beschadigen de binnenkant van de demper en je merkt het vaak pas geleidelijk aan doordat het geluid toeneemt.
De meest effectieve manier is echter om je voet op het gaspedaal te houden en vroeg te schakelen. Ga mee met het verkeer en voel je bloeddruk dalen.
MAAR HOEVEEL GELUID MAAKT JOUW AUTO?
- 76 dB. Van de 100 auto’s in dit overzicht is de Porsche Cayenne Turbo Tiptronic de luidruchtigste.
- 66 dB. De ingenieurs van Ford weten hoe ze stille auto’s moeten bouwen. De Ford C-max 1.0 Ecoboost is de stilste auto in deze lijst.
- 68 dB. Vaak neemt het geluid toe met de grootte van de motor. Bijvoorbeeld, een Mitsubishi Spavestar met een 1.0 liter motor maakt 2 dB meer geluid dan de versie met een 1.2 liter motor.
- 72 dB. Dieselauto’s moeten 1 dB meer geluid maken dan benzineauto’s, maar vaak zijn ze stiller. Bijvoorbeeld, de Skoda Octavia 1.6 TDI diesel maakt 71 dB geluid, terwijl het overeenkomstige model met een 1.2 TSI benzinemotor 72 dB maakt. De verklaring kan te vinden zijn in de banden.
- 76 dB. De Porsche Panamera Tiptronic maakt meer geluid dan enige andere auto in het overzicht.
Bekijk de tabel om te zien welke auto’s het luidst zijn (je kunt de afbeelding vergroten of de PDF hieronder downloaden).
Ayrıca bakınız: Se hoe groot jouw CO2-uitstoot is bij het reizen | GreenMatch
