Di tutti i componenti che compongono il cambio meccanico, la leva del cambio è sicuramente uno dei più importanti, poiché insieme alla frizione permette il rapporto di trasmissione tra il motore e il cambio delle ruote, quella che in gergo tecnico viene chiamata “coppia motrice”, che permette alle prime di lavorare in modo più efficiente mantenendo la propria velocità di rotazione, la cosiddetta RPM (Rivoluzioni al minuto) o giri al minuto, a un livello ottimale.
Attualmente ci sono due tipi principali di trasmissioni montate sulle auto: il manuale e il automatico. Dei due, il primo è sicuramente il più complesso da apprendere, che spesso pone serie difficoltà non solo ai guidatori alle prime armi ma anche ai guidatori esperti, che possono comunque commettere piccoli errori nell’utilizzo, che alla lunga possono causare danni anche gravi ai componenti meccanici dell’auto.
Okuma: Come si guida una macchina con cambio manuale
Ecco una breve ma dettagliata panoramica del uso corretto del cambio manuale.
Come funziona il cambio manuale?
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A differenza del cambio automatico, che è dotato di una centralina digitale che gestisce il cambio meccanico e libera così il guidatore da ogni tipo di gestione delle marce, il cambio manuale permette il controllo diretto delle marce /strong > per cambiare marcia durante la guida, cosa che indubbiamente le rende molto più aderenti ma allo stesso tempo più faticose, soprattutto nel traffico cittadino. Sebbene esistano diversi modelli di auto con cambio manuale a cinque, sei o sette marce, la loro modalità di funzionamento è quasi identica a causa della stessa strutture meccaniche: l’albero motore in entrata, il contralbero e l’albero motore in uscita. Su questi tre componenti vengono utilizzati pignoni di diverse dimensioni, che si ingranano tra loro e corrispondono alle diverse marce o rapporti di coppia. Utilizzando la frizione e la leva del cambio, puoi decidere liberamente quale marcia utilizzare, a seconda delle tue esigenze; generalmente una marcia più alta corrisponde a una velocità maggiore.
Come si cambia marcia con un cambio manuale?
La maggior parte delle auto usate ha cambio manuale e il suo utilizzo prevede una precisa sequenza di passaggi che deve essere eseguita per evitare di danneggiare i componenti meccanici.
Vediamoli di seguito:
- Premi la frizione fino in fondo. Questa azione consente di disconnettere temporaneamente la coppia motrice scollegando l’albero motore in ingresso dal contralbero, consentendo di cambiare marcia mentre il motore è in funzione. È importante ricordare che non si preme energicamente il pedale della frizione, che lo danneggerebbe, ma al contrario si applica una pressione controllata e uniforme su di esso.
- Muoversi la leva del cambio in posizione centrale . Tenendo premuto il pedale della frizione posiziona la leva su “Folle” , cioè al centro. Per verificare di essere nella posizione corretta sposta leggermente la leva a destra e a sinistra, se possibile significa che l’albero motore è separato e libero di muoversi nel cambio.
- Inserisci la marcia. Posiziona la leva del cambio nella leva selettrice della nuova marcia senza muoverti troppo velocemente. Questo è il passaggio in cui rischi di sbagliare, soprattutto se la marcia non è correttamente inserita al volo. Per evitare danni alla trasmissione, tenere saldamente la frizione per evitare che la leva del cambio raschi e danneggi l’albero motore. In questo caso sentirai chiaramente un rumore del motore molto fastidioso, non muovere la leva del cambio ma premere a fondo la frizione.
- Rilasciare la frizione e premere contemporaneamente tempo sul pedale del gas . Una volta che l’ingranaggio è posizionato correttamente, è il momento di ricollegare l’albero motore al contralbero in modo che gli ingranaggi di trasmissione possano essere ricollegati al motore. Rilasciare delicatamente il pedale della frizione mentre si preme il pedale dell’acceleratore. Non appena senti una leggera vibrazione dal pedale, puoi rilasciare completamente la frizione e continuare a guidare.
Questo processo si rivela particolarmente complesso da apprendere all’inizio perché richiede il coordinamento simultaneo di diverse azioni e spesso il rilascio sbagliato del pedale della frizione porta l’auto ad arrestarsi bruscamente.Con la pratica costante, invece, è possibile interiorizzare rapidamente tutti i passaggi, fino ad automatismi inconsci e molto semplici. Se sei un amante del cambio manuale e stai pensando di cambiare la tua auto attuale, scopri le migliori offerte anche in Auto Nuove o km0.
Quando cambiare marcia e come utilizzarlo correttamente?
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Per chi non conosce le macchine a cambio manuale, una delle difficoltà principali è spesso non sapere quando è il momento giusto per cambiare marcia spesso si tende a rimanere sul stessa tensione e quindi appesantire inutilmente il motore dell’auto.
Per capire il momento giusto, è importante sviluppare un buon ascolto di coloro che sono i suoni del motore:
- Un suono acuto è il segnale che deve scendere e passare a quello più acuto; il rumore è causato dal superamento della soglia ottimale di 2000 giri/min del motore facendo uno sforzo eccessivo per aumentare il regime
- Uno più sordo D’altra parte , rumore e una decelerazione graduale del veicolo significano che il regime di rotazione è troppo basso e il motore non eroga abbastanza potenza e c’è il rischio di stallo . In questo caso, è necessario un scalata alla marcia precedente per aumentare la coppia.
In generale, per poter lavorare in modo efficiente, il motore deve rimanere a un livello di regime costante intorno ai 2000 giri/min .
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Errori comuni da NON commettere
Come accennato in precedenza, guidare con un cambio manuale richiede molta pratica. Tuttavia, è importante evitare fin dall’inizio di commettere ripetutamente alcuni comportamenti errati che, se diventano automatici, potrebbero causare seri problemi alla trasmissione meccanica.
Tieni sempre il piede sinistro sulla frizione
Soprattutto durante i primi viaggi, spesso si è tentati di tenere costantemente il piede sinistro sul pedale della frizione per poter pedalare velocemente ed evitare di spegnere l’auto quando frenata, perché non ha ancora sviluppato una sensibilità sufficiente quando si utilizza il pedale del freno. Questa impostazione, però, comporterà un uso eccessivo della frizione anche in situazioni in cui non è assolutamente necessario, impedendo inoltre di prendere confidenza con l’uso del freno motore.
Tieni la mano destra appoggiata sulla leva del cambio
Anche in questo caso si tratta di un errore abbastanza comune tra i neofiti, poiché all’inizio sono necessari molti cambi di marcia per inesperienza e perché, per quanto riguarda la frizione preoccupa, c’è la Paura di spegnere improvvisamente il motore dell’auto. In ogni caso si tratta di una cattiva abitudine da eliminare il prima possibile per evitare di prendere dimestichezza con i pedali dell’acceleratore e del freno e il cambio meccanico si usura rapidamente.
Tenere premuto a fondo il pedale della frizione durante una sosta
A differenza dei due precedenti, questo è un errore comune commesso anche dai conducenti esperti. Quando dobbiamo fermarci, ad un semaforo o “stop”, spesso lasciamo la prima marcia inserita e teniamo premuto il pedale della frizione per ripartire velocemente. Tuttavia, questa scelta non redditizia , anzi spesso porta a usura eccessiva dei componenti della frizione nonché a affaticamento dei muscoli della gamba sinistra forte> forzato, a volte per lunghi periodi di tempo a rimanere in tensione.
Scalare due marce contemporaneamente
Spesso si presume che la scalata richieda solo il raggiungimento di un determinato rpm, ma si tratta di un’idea sbagliata e dannosa per il motore dell’auto. Ad esempio, se decidessi di passare direttamente dalla prima alla terza marcia o viceversa, otterresti solo il risultato di overstress del motore, infatti il cambio marcia sarebbe troppo ampio e avverrebbe nella prima caso improvvisa perdita di potenza e velocità, e nel secondo, una brusca decelerazione causata da un’applicazione eccessiva del freno motore.
Inserisci la retromarcia mentre l’auto è ancora in movimento
Ancora una volta, questo è un errore comune commesso da conducenti inesperti.Durante le manovre di parcheggio, soprattutto in spazi ristretti o con altre auto nelle vicinanze, si corregge molto per paura di urtare l’auto, che non ne conosce ancora esattamente le dimensioni. Ciò include il passaggio ripetuto dalla prima marcia alla retromarcia e viceversa. Tuttavia, se queste modifiche vengono apportate senza che l’auto si fermi completamente, c’è un rischio reale> di danneggiare il cambio perché sebbene le due marce siano molto simili in termini di rapporto di coppia, il moto di rotazione è sull’albero a gomiti è esattamente l’opposto.
