TEST su strada
Fiat 500 si cambia da sola
Okuma: Cambio automatico fiat 500 come funziona
Con il Dualogic automatico, la piccola Fiat è ancora più divertente di guida
Ayrıca bakınız: Bonus affitti universitari: cos&039è e come si ottiene
La nuova 500 It è una City car utilizzabile anche per spostamenti più lunghi. Ma con un motore 1.2 Fire 8 valvole – come quello che avevamo a disposizione sulla versione Lounge – con una potenza di 69 CV e una velocità massima di 160 all’ora, è più per girare in città o nelle immediate vicinanze adatte nelle vicinanze, soprattutto se equipaggiata con il cambio Dualogic con un costo aggiuntivo di 650 euro: può essere, insomma, una seconda vettura di piccola cilindrata che già risponde alle più avanzate normative europee in tema di antinquinamento e quindi adatta al traffico Libero anche con rifornimenti locali si può decidere una domenica senza auto.
Lunga poco più di 12 piedi, tre porte e quattro posti, la 500 Dualogic ha un serbatoio da 35 litri, garantito – secondo Fiat, il l’autonomia in città è di oltre 550 chilometri, extraurbana di oltre 800. La strumentazione è facilmente accessibile sul cruscotto. Il sedile del conducente è regolabile in altezza e anche una persona di oltre 80 metri può sedersi comodamente. Meno spazio in altezza per un passeggero alto in quanto il sedile ha un’altezza fissa. Due persone di stazza normale viaggiano sui sedili posteriori con sufficiente comfort. Prima di entrare nelle impressioni di guida, spieghiamo da cosa è composto il cambio Dualogic di cui è dotato il nostro modello.
Esistono due modalità di funzionamento di Dualogic, semiautomatica e automatica. In modalità semiautomatica l’inserimento delle marce avviene tramite la leva posizionata sulla plancia, spostandola all’indietro per passare a una marcia superiore (nella direzione del simbolo) e in avanti per scalare (nella direzione del simbolo -). Nella posizione automatica, invece, è la trasmissione che si occupa di avanti e scalate. Una volta avviato il motore 500, la pressione del pedale del freno conferma al sistema la presenza del guidatore al posto di guida e consente l’inserimento della prima marcia o della retromarcia. Quando piove e la strada è scivolosa, come è successo a noi, si può inserire prima la seconda marcia: questo evita che la vettura sbandi.
Ayrıca bakınız: 5 app per le amanti degli effetti retrò – Donna Moderna
Con la modalità semiautomatica è molto facile muoversi in città: muovendo la leva del cambio su e giù si ottengono cambi marcia molto rapidi e senza quei piccoli ritardi dovuti ai ritardi nella risposta del motore. Se arrivi in terza marcia poco prima del semaforo, puoi scalare due marce spingendo la leva in direzione «-» per due volte consecutive. Anche se la vettura è in quinta marcia, è possibile scalare più di una marcia, ricordando che in questa situazione il freno motore sarà forte e i giri aumenteranno. Quando si passeggia per il centro storico, è consigliabile tenere entrambe le mani sul volante e sfruttare la gestione automatica del sistema Dualogic, che nella versione 1.2 8v ha due logiche: Normal ed Economy. Quest’ultima modalità mira a ridurre il consumo di carburante mantenendo la guidabilità e il comfort di guida.
Tuttavia, quando si scatta in centro con la modalità automatica, è meglio non premere il pedale dell’acceleratore per scattare, ma premerlo leggermente e continuamente. In questo modo, i “cali” dovuti ai ritardi nella risposta del motore non vengono avvertiti in modo troppo forte e la corsa continua in modo fluido e confortevole. Abbiamo anche percorso qualche chilometro in leggera salita con la modalità automatica. Il sistema riconosce la pendenza della strada e regola il punto di cambio marcia in modo che rappresenti sempre il miglior compromesso tra le esigenze del guidatore, il tipo di terreno e la situazione del veicolo (velocità e regime del motore). Un’altra caratteristica di Dualogic è la capacità di valutare la decelerazione del veicolo e di regolare le scalate. Questo per avere a disposizione l’attrezzatura più appropriata per mantenere il livello richiesto di comfort o risparmio di carburante. In modalità semiautomatica, invece, il sistema anticipa la scalata di marcia, soprattutto quando si guida in maniera sportiva, ad esempio se il guidatore preferisce la marcia più bassa per poter affrontare la curva con sicurezza.
Nestore Morosini 24 aprile 2008 (modificato 6 marzo 2012) © RIPRODUZIONE RISERVATA
Ayrıca bakınız: Come si scrive ti amo in tutte le lingue del mondo
.
