Come

Come Tirare Raggi della Bici

In questa guida spieghiamo come tirare i raggi della bici.

Può capitare che una delle ruote della bici risulti piegata. Problema non da poco, ma con buona volontà e le giuste indicazioni è possibile tirare e raddrizzare i raggi della ruota in poco tempo e con pochissimo sforzo.

Okuma: Come tirare i raggi della bici

Per eseguire questo tipo di operazione è necessario usa una chiave per raggi. Una buona chiave per raggi costa tra i 7 ei 15 euro. La differenza di prezzo è ovviamente dovuta alla qualità e alle caratteristiche dello stesso. In vendita ne troviamo molti, motivo per cui bisogna stare molto attenti ad acquistare la tipologia giusta e controllare se la dimensione dei nipples, i dadi piccoli che si inseriscono alla base dei raggi, è supportata o meno. Naturalmente, se non siamo esperti in questo campo, possiamo avvalerci dell’aiuto di un venditore.

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Prima di entrare in pratica, una premessa è d’obbligo, il lavoro sullo Spoking viene eseguito correttamente solo tirando. Per dirla più chiaramente, se svitiamo i nippli e di conseguenza allentiamo i raggi, non riusciremo di certo a fare uno spazio vuoto tra cerchio e perno. Possiamo farlo solo se tiriamo anche i raggi dal lato opposto, completando così il processo.

Create le condizioni necessarie, vediamo quali operazioni eseguire per tirare correttamente i raggi della bici. Per prima cosa devi trovare una superficie per parcheggiare la bici con le ruote rivolte verso l’alto. In questo modo abbiamo la possibilità di lavorare facilmente sulle ruote.

Nel caso in cui i nippli presenti alla base dei raggi siano molto sporchi o peggio arrugginiti, consigliamo uno spray con Svitol. Fatto ciò, è necessario creare un riferimento che ci permetta di identificare il punto esatto all’interno del cerchio in cui si trova il guasto. Prendiamo quindi una pinza a molla o una pinza autobloccante e fissiamo un’asta di metallo con il telaio il più vicino possibile al cerchio. Se la ruota storta da fissare oscilla a destra oa sinistra, bisogna posizionare la barra metallica in modo che abbia la possibilità di toccare leggermente il bordo del cerchio su cui normalmente premono i freni. Ruotando la ruota fermiamo il riferimento nella posizione in cui sfiora appena il bordo in regolarità e raggiunge solo il punto da regolarizzare. Certo, a livello professionale usi dei supporti per centrare la ruota, ma se non vuoi spenderli puoi sostituirli con la tecnica che ti abbiamo spiegato.

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Ora utilizziamo un pennarello rosso Segna i punti di contatto con i seguenti codici -Segnalino rosso per indicare il punto di massima sporgenza. – Due linee parallele per indicare i punti in cui l’irregolarità sfiora appena il riferimento. – Una sola riga per indicare i punti in cui l’anomalia è stata corretta.

Noteremo che in prossimità degli scudi diversi raggi sono poco tesi o, nel peggiore dei casi, mobili. L’obiettivo che dobbiamo porci alla fine del lavoro è ovviamente che tutti i raggi siano tesi e perfettamente tesi. Fatto ciò, dobbiamo identificare i raggi che sono vicini alla distorsione ma sono sul lato opposto.

Allora iniziamo avvitando i capezzoli. Quelli più vicini al francobollo rosso devono essere avvitati di mezzo giro ciascuno, quelli più fuori metà invece i primi. Per non sbagliare, giriamo la ruota ad ogni tiro e controlliamo fino a che punto l’asta di riferimento tocca o sfiora il cerchio. Non appena la situazione migliora. Avviciniamo la barra di riferimento al cerchio per una corrispondenza più precisa. Fatto ciò, non ci resta che ripetere i punti precedenti finché la barra non sfrega o sfrega regolarmente contro il bordo.

Quando questo processo è completo, non ci resta che salire e percorrere qualche chilometro in modo che tutti gli altri raggi della ruota possano adattarsi al nuovo equilibrio.

Dopo aver completato il giro, è sempre importante controllare la chiave per raggi e, se necessario, riprenderla con la chiave per raggi per eseguire un giro di serraggio finale.

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